關(guān)于渣(zhā)漿泵的背葉片密封結構(gòu)及原(yuán)理

所謂的(de)渣漿泵背(bèi)葉片密封由輪(lún)子背面的幾個(gè)徑向肋條組成。當輪(lún)子轉動時，液體被它的中(zhōng)心浮動(dòng)力(lì)甩(shuǎi)出。如果(guǒ)車輪(lún)後部(bù)沒有(yǒu)曲(qǔ)線，則通(tōng)過車(chē)輪和(hé)泵殼之間(jiān)的(de)間隙，即(jí)從車輪(lún)出口處(chù)的高壓側電流到低壓(yā)密(mì)封件，會産(chǎn)生一定的壓(yā)力，從而(ér)導緻洩漏這是不(bú)可(kě)能的。如(rú)果後葉片安裝在車輪(lún)上，由(yóu)于後葉片(piàn)的作用，洩漏液(yè)體也會受到離(lí)心力(lì)的影響，并(bìng)産生反(fǎn)向離心壓力，以防止洩(xiè)漏。如(rú)果壓(yā)力p與(yǔ)車輪輸(shū)出(chū)處的(de)液體壓力(lì)p相對應，則液(yè)體不會洩漏。在這(zhè)種情(qíng)況下(xià)，形成一個(gè)“等壓密封”。p：流(liú)出(chū)物被推回(huí)形成(chéng)一個(gè)“負壓(yā)密封”，即烘(hōng)烤葉片密(mì)封原理。然(rán)而，這(zhè)種抗(kàng)逆離(lí)心壓(yā)力洩漏的(de)方法(fǎ)隻能(néng)在(zài)旋轉狀(zhuàng)态下工作。當制(zhì)動速(sù)度或(huò)轉速(sù)降低時，逆流(liú)壓力法隻能(néng)在旋(xuán)轉狀态(tài)下工作(zuò)，密封能力(lì)将喪(sàng)失。因此，必須補(bǔ)充包(bāo)裝密封。同(tóng)時，該裝置(zhì)的另(lìng)一個(gè)功能是使(shǐ)渣漿泵的軸向力部(bù)分(fèn)平衡，降(jiàng)低了軸(zhóu)承(chéng)的負(fù)荷。

但(dàn)也存(cún)在一些問題，一是背(bèi)葉片(piàn)的存在帶(dài)來了額外(wài)的功(gōng)耗，導緻效率下(xià)降；二是烘(hōng)培葉(yè)設計(jì)不(bú)當，會導(dǎo)緻密(mì)封裝置無(wú)法(fǎ)密(mì)封(fēng)傳動裝(zhuāng)置。介質，甚至它可以關閉介質(zhì)，但能(néng)耗(hào)太(tài)高，甚至導(dǎo)緻包裝密(mì)封中出現吸力現象。泵(bèng)的正常(cháng)運行受到(dào)影響(xiǎng)，因此，必須将後葉密封的設計(jì)與cfd分(fèn)析(xī)相結合(hé)，以評估設(shè)計是(shì)否合理(lǐ)。