渣漿濃(nóng)度的高低對渣漿泵的運行有什(shí)麼(me)影響

渣漿泵作為固體物料水力輸送的動力源，廣泛應(yīng)用在冶金、采礦、水利和輕工等部門(mén)。由于輸送的介質為(wéi)固液混合(hé)物，其所面臨的問題也是比較突出的(de)，諸如效率較低，磨(mó)蝕嚴重等。葉輪是固液兩(liǎng)相流離(lí)心(xīn)泵内磨損最嚴重的零件(jiàn)，而葉(yè)輪出口(kǒu)處又是葉輪(lún)中磨損最(zuì)嚴重位置(zhì)之一(yī)，磨損後的出口端部極薄，呈鋸齒狀。葉片工作(zuò)面與後(hòu)蓋闆相交的棱角處有(yǒu)很深的(de)條(tiáo)形溝紋。葉片非工作面上有凹(āo)凸不平的麻坑，但相對工作(zuò)面磨痕(hén)較淺(qiǎn)。葉片人口附近有帶(dài)形凹坑，個别凹坑很(hěn)深甚至使後(hòu)蓋闆洞穿而導緻(zhì)葉輪失效。葉輪前後蓋闆内表面有顆粒滑痕，除靠(kào)近葉片工作面位置外，磨損較輕；外表面光滑、有均勻磨損痕迹。

      近十幾年來，國内外多名學者投入了大量精力進行離心泵葉輪磨損的研究，但他們基本上都是(shì)通過對固體顆粒在葉(yè)輪中運動軌迹的(de)分析(xī)和用數值分析的方(fāng)法(fǎ)來研究葉輪的磨損。實(shí)際上，不管渣漿濃度的高低，離心渣漿泵葉輪内的(de)流場對顆粒分布(bù)和軌迹具有決定性意義。